むるぶろぐ-murubushi.com-

伊勢うどん

2009-01-12T21:39:00.001+09:00

今年の初詣は「伊勢神宮」にお詣り致しました。

梅雨明けの黒島。

2008-06-25T17:28:00.002+09:00

久々に波照間へ行こうとしたのだが台風の影響で波が高く欠航。
そんな訳で黒島へダイバードしたのでした。

やっぱり梅雨明け直後は良い天気だー！

これから石垣に戻り肉祭り♪

山寺

2008-12-31T07:38:00.002+09:00

年越し蕎麦と国盗り修行の旅。

あらきそば

2008-12-31T13:03:00.002+09:00

蕎麦の価値観が変わる店だった！
たとえるなら
ここの店の蕎麦１本は立ち食い蕎麦１杯を濃縮した感じだ。

あらきそばの外観

2008-12-31T13:06:00.002+09:00

店の佇まいもいい)^o^(

ムーンライトえちご

2009-01-03T01:00:00.002+09:00

またも天狗さまにそそのかれて乗ってしまった！
高崎駅で外に出て酒を仕入れてきたのだ！

萌え〜な電車に乗る

2009-01-03T10:44:00.002+09:00

どの辺が萌え〜なのかわからないが、鉄さま方が写真を撮りまくっているからかなり萌えなのだろう。

気になる…

2009-01-03T10:53:00.002+09:00

萌え電に、
「この列車にはトイレの設備が在りません。やむ得ず、トイレをご利用なさりたいお客様は運転士におたずねください。」

申告するとどうしてくれるんだろう？

秘密のトイレがあるのかな？

その辺に電車止めて立シ○ンさせてくれるのかな？

運転席にぶらさがっている蝿タタキが怪しい。。。

もしかしてこれが鉄さまを引き寄せているのでは！？

浅間山

2009-01-04T11:23:00.002+09:00

万座温泉に向かいます。

ラムフィヨルドで見たオーロラ

2007-02-21T22:52:00.000+09:00

帰国してから早1週間。夜になるとついつい夜空を見上げてしまうのは決してオーロラを探している訳ではない。
それはさておき､今日ポジフィルムで撮った写真が現像から上がってきた。
出来栄えは、ご覧の通りあまり満足できる物ではなくガッカリ。
（やっぱりポジは難しい）

旅行最終日のこの日、滞在していた北極圏最大の町トロムソは朝から激しい雪に見舞われていた。街中で遭遇したトロムソに数日前から滞在しているという日本人の話によると、ずっとこんな天気で一度もオーロラを見ていないという。我てらは2日目にキールナでオーロラを見れただけでも幸運と思うしかないのか･･･
しかし、こんな天気にもかかわらず往生際が悪い･･･ではなく、勇敢な我ては前日に現地旅行会社主催のオーロラウォッチングツアーに申し込んでいたのだ。1人750クローネ（約15,000円)のそのツアーは車を1台チャーターし、トロムソから30分程走った所にあるラムフィヨルドまでオーロラを見に行くという内容の物だった。
もちろん、申し込んだ時は誰もこの天候でオーロラが見られるとも思わないので我てら2人だけしかおらず大きなバクチであったのだが、なぜそこまでしてツアーに申し込んだのかというと､トロムソの街は高い建物が多く、街の明りも明るいので､街中でのオーロラ撮影は略不可能に思えたからである。（オーロラが出る方向にもよるが橋を渡ってトロムソ街の対岸へ行けば撮れるかもしれないが、そこまでタクシーで行っても帰りの車が捕まえられない恐れがある）
ツアー出発予定時刻の19時が刻々と迫ってくる。相変わらず雪は激しく降っていた。こうなればやけくそで飲むしかないとホテルの近所にあったピザ屋で、ビールをしこたま飲み「絶対晴れる！そして見れる！」などと可能性の低い事をホザキつつ、心のどこかで中止になれば「お金を払わなくて済むのに・・・」などと考えていた。
19時前、待ち合わせ場所のホテルロビーに行くと我てらの他に3人の日本人がいた。どうやらその人たちも急遽行く事にしたと言う。そして雪の中現れたハイエースにはさらに2人の日本人。全部で7人の日本人ツアーになった。（4人以上集まれば1人400クローネになると聞いていたので少し安心)
ドライバー兼ガイドの男は無情にも「レッツゴースノーウォッチング」などとほざいている。
「あんたはいつでもオーロラを見られるから良いが、こっちはこの機会を逃すといつまた来れるのかわからんのだぞ！」
と怒りたい所であったが、グッとこらえて車に乗り込んだ。
(もちろん英語でそんな事言えるわけが無いが・・・)
車が走り出すと、容赦なく降り続く雪にヘッドライトが反射してほとんど前が見えない状態。途中何度もドライバーは車を降り凍りついたワイパーとガラスをプラスチックのヘラでこすっている。
そんな状況で車はかなり遅れてラムフィヨルドに到着したのだが雪は一向にやむ気配はなく、ドライバーがスコップで除雪しながら我てらを観測小屋に招きいれた。
そこでトイレを済まし、レンタルされる防寒具に着替え再び外に出た。そのわずか15分位だったであろうか。まるでどこでもドアを開け別の場所に来たかのように雪がやみ、雲の切れ間から星空が見えるではないか。この嘘のような状況に我てら一行は寒さなど忘れ、新雪降り積もる獣道のような所を転がるように海岸線まで下っていった。
そしてフィヨルドの切り立った山と山の間にたどりつき視界が開けたその時、遠くの空に薄緑色の光が目に入った。
それはあきらかにオーロラである。しかも距離はややあるが、キールナで見たものより肉眼でもはっきり見える強い光を放っていた。
我ては慌てた。キールナでのオーロラ経験上オーロラはすぐに姿を消す。ましては強い光で輝くのなどほんの一瞬にすぎないであろう。さらにいつ雪が降ってもおかしくないこの天候。光の無いラムフィヨルドで、手探りに三脚とカメラをセッティングした我ては慌ててシャッターを数枚切った。
しかし、我がF4ｓに装着していた16mmフィッシュアイレンズ(魚眼レンズ)では撮影範囲が広すぎる為いらない物や、雲ばかり写ってしまい良い絵にならない。（本当は空一面に広がるオーロラ用にこのレンズを持参したのだが今回の旅行ではその威力は発揮されなかった)そこで、雲の切れ間に出ているオーロラをピンポイントで狙おうとで50ｍｍF1.4の標準レンズに付け替えた。フィルムはフジクローム「プロビア400X」そして前回同様、オーロラ撮影の基本にのっとり、「絞り開放(f1.4)」「ピント無限」で(ここまでがオーロラ撮影の基本)F4sの裏フタに装備したマルチコントローラーで20秒きっちりシャッターを開放したのが今回掲載した写真。
（20秒とは我てが勝手に決めたシャッタースピードである)
あきらかに露出オーバーでオーロラの色がとんでいる。うぅぅぅ。。。
出来上がった写真を見る限り主な失敗原因はいくつかある。
1.オーロラの光が強かった事。
2.強い光のオーロラのみをピンポイントで狙った事。
3.そしてレンズがF1.4と明るかった事。
つまり、もっと遅いシャッタースピードで良かった訳である。
無常にもポジフィルムはそれら複合的な失敗を、そのままの形で記録していた。
言い訳をすれば、事前に日本で仕入れた情報でISO感度800以上が望ましいとなっている書物が多かったが、今回我てが使用したフィルムははISO400のポジフィルムだった訳で、つい弱気になり長めのシャッタースピードを選択してしまった。（実はこの後シャッタースピードを30秒に伸ばして数枚撮っているがそっちはさらに露出オーバーであるのは言うまでもない）そしてオーロラ撮影の最後の基本。「シャッタースピードは色々試す」という重大な事を怠った結果であると深く反省かつ悔やんでいる。（これもマルチコントローラのボタンが小さく､寒い暗闇で手袋をはずし小さなボタンを押して設定するのが面倒くさかったからである）
結局そのオーロラは辛うじて頭上に広がる晴れ間に「おいでおいで」する我てらの願いもむなしく15分程で姿を消してしまった。そしてみるみる雲が広がり先ほどまでと変わらない激しい雪が降り始めた。その後も執念深く3時間程ねばりオーロラの姿を求めたが、オーロラどころか星すら見えない状況のまま、ホテルに引き上げる時間を向かえた。

今回の旅行でしばらくカメラを触っていなかった我てが残せたオーロラの写真は総重量15Kgの機材のわりにはあまりに情けないものだったかもしれない。しかしプロでもない我てが見たことも無いオーロラ相手に奮闘した努力の一部は残せたのではないかと自負している。そしてなによりこの悪天候のなか、まるでモーセの十戒のように雲が割れ、いつ出るともわからぬオーロラがそこに輝いていた事は神のご加護としか思いようがない。

以下、今度オーロラ撮影に挑む機会があった時用にメモとして記す。
(この撮影方法を真似して失敗しても知りません。）
【露出】
・絞り開放(F2.8前後)
・ピント無限
・シャッタースピード(ISO400の場合)5秒-30秒で色々試す。
【機材】
・ネガフィルムの方が確実に写るし、現像時に色補正ができる。
・マニュアルカメラは寒さに強い。
・三脚にカメラを2台付けられるプレートは重宝する。
・雪の上に機材をそのまま置ける防水ケース(ペリカンケース等)は重宝する。
・デジカメに頼らない(一眼レフは不明)
・電池はたくさん持っていく。
・冷えたカメラをいきなり暖かい屋内に入れない為に(結露して故障する）衣類圧縮袋と上記の防水ケースは重宝する。
【防寒対策】
・手先、足先が寒さで痛くなるので、足先に貼るホッカイロ、手袋はこまめにはめる
・いくら防寒対策が万全でも外に出ていられる時間が限られるので屋内から外の様子をこまめに窺う。
【オーロラ】
・いつでるかわからない。
・出てすぐ消える事もある(機材の用意は速やかに)
・動きが速い(同じと思えても何枚も写真を撮る)
・しつこいようだが信じられないくらい早い。
【最重要項目】
・必ず見れると信じる事。（あきらめない)

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サドヲマワレ0520

2007-02-24T22:26:00.000+09:00

先日ヘルメットを買った。
これを持って5月20日佐渡にて参戦する。
と、言っても見た目は軍用ヘルメット風ではあるが別に戦争ごっこをやりに行くのではなく、これはGIROと言うメーカの自転車用ヘルメットなのである。（ゲロではなくジロと読む）そう、我ては5月20日に佐渡で行われる「佐渡ロングライド」の210キロコースへ無謀にも愛車のマウンテンバイク（MTB)でじ様と供に参戦するのである。
佐渡島を一周する210キロの佐渡ロングライドは日本で行われる自転車イベントの中で最も長い距離を走るらしい。おそらく参加者のほとんどはロードタイプの自転車を使用するであろう。同じ自転車とは言え、ロードとMTBではF1とRVくらいの違いがある。佐渡に大災害が起こり、道なき道を行くような事でも無い限りは到底太刀打ちできないのである。
それどころか「完走」の2文字を手に入れる事すら今の我てには限りなく不可能に近い。
なぜなら、途中2箇所あるポイントを決められた時間までに通過しないと「足切り」と呼ばれる強制リタイア制度があるのだ。もしその足切に捕まろうものならば捕虜のようにバスに乗せられ、観客の冷ややかな視線を浴びつつゴール地点まで強制送還されるであろう。
「生きて虜囚の辱めを受けず。」
いざとなれば自転車を背負い佐渡の山中深くへと分け入り、何日かかろうとも足切り監視員の眼をかいくぐりつつゲリラ的作戦でゴールを目指そうと心に誓うのである。例え公式記録に記される事が無くとも、佐渡の山中に我てのMTBの轍が刻まれる事であろう。。。（途中で金脈を見つけられるかも知れないし♪)

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上野へサイクリング

2007-02-25T20:51:00.000+09:00

佐渡ロングライドへ向け第1回目のトレーニングと称し上野まで行ってきた。当初はいつもの如く多摩川サイクリングロードへ行く予定だったのだが、上野の森で見たい展示会をやっていたので目的地変更となった。ただ闇雲に走るより、目的があった方が走りがいがあるもんである。
早速先日買ったヘルメットを着用。前投稿では色々書いたが､本当の購入理由は店で色々試した所、我てのでかい頭にフィットするのがこのヘルメットだけだった・・・
そんなヘルメットをすっぽり被り､いつものサングラスをする。昔はサングラスなどしないで1日中自転車を乗り回してもなんとも無かったのだが､最近は年のせいか目が乾燥し充血してしまうのだ。そこで少しでも目が乾かぬようサングラスをする事にしたのである。さらに今日は休日とはいえ交通量の多い第二京浜を使い上野へ向かう。つまりむちゃくちゃ空気が悪いのだ。そんな中、少しでも排気ガスや煤煙を吸わないようにとマスクを着用し、一路上野へ向けて家を後にした。
走る事1時間程。道中半ばの五反田駅近くに差し掛かり喉が渇いたので､コンビニに飲み物を買いに行った。
店内に入るとなにやら店員がジロジロこっちを見てくる・・・
飲み物を買い終え、コンビニの外で飲んでいると、たまたま信号で止まったミニパとの婦人警官がジロジロこっちを見てくる・・・
なんや!?何でこんなに視線を浴びるのだ?
気にはなったものの再び走り出し、とあるビルのガラスに映った自分の姿を見てオドロイタ。
その姿は軍隊風ヘルメットにサングラスにマスクと、まさに「過激派の一員」だったのである。
今にも「成田空港拡張反対ーーー！！」などとシュプレキコールをあげ、自転車のボトルゲージから火炎瓶を投げそうな勢いなのである・・・
マズイ。。。
びしっと装備を決め、さわやかにサイクリングしているはずが、どこからどう見ても危険人物である。
もし我てがこのようないでたちの人に「チーン」と自転車のベルを鳴らされようものなら車道に降りてでも道を譲るに違いない。

そんな訳で急に肩身が狭くなったのだが、この快適装備はどれも外せない。しかたなくそのまま自転車をこぎ続け出発から2時間かけ30ｷﾛを走破し目的地の上野の森に到着した。
しかし、その頃から我ては体調に異変を感じた。どうも右ひざが痛むのである。上野で歩いている時は長時間自転車をこぎ続けた後に起こる歩行感覚の違和感くらいに思っていたのだが､サクッと見たい物だけを見て、帰路についた頃からは右足でペダルを踏み込むと明らかにヒザが痛いのである。
それはまさに昨年、陣馬山から高尾山まで20数キロ歩いた後に襲われたあのひざの痛みとまったく同じであった。
やーな予感を感じつつ、ペダルを漕ぎ続けたが、案の定銀座を過ぎるあたりからはもう右足でペダルを踏み込むのは不可能な程痛みが増していた。
思えば昨年も100ｷﾛ位の遠出はしたが、どれも全て高尾山へ行く前のことである。あれから我ては一度も自転車に乗っていなかったのだ･･･
30ｷﾛ走ってヒザが痛くなるようで、どう佐渡ロングライドの210ｷﾛを走ればよいのか・・・
昨日の発言はどこへやら。急に弱気になり出した我ては、ほとんど左足の力のみで漕ぎつづけなんとか18時過ぎ家までたどり着く事ができた。自転車を担ぎ家の階段を上るときにはもう右ヒザを曲げる事すらできなかった・・・
このままではヤバイ。もう一度天気の良い週末に多摩川サイクリングロード辺りに出かけ､それでもヒザが痛くなるようであれば医者に診てもらおう。そして、サポーターも買おう。。。
そんな訳で、昨日の発言は撤回します。きっと60ｷﾛ地点辺りでリタイアするでしょう・・・

本日の走行距離： 60.26Km
総走行距離： 7294Km

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横浜クルーズ(1)

2007-03-04T22:20:00.000+09:00

天気もよく暖かかった今日は山下公園まで自転車で行ってきた。
右ひざの痛みは引いていたが､なんとなく気になるので、あまり無理にペダリングせず、クルーズ客船のようにのんびりと横浜港を周り山下公園まで行った。
（写真は氷川丸と我が愛車）
しかし、気分的にはのんびり漕いでいるつもりが、車道を走るとつい足に力が入り、気が付くと30ｷﾛ近いスピードで走っている。しかもちょっと下り坂になれば40ｷﾛ近いスピードまで出ている。鈍った筋肉と、故障しているヒザで軽く漕ぎ、これだけスピードが出せれば良い感じじゃない？と思うも､ここで無理は禁物。再び歩道に戻りママチャリ並みのスピードへスローダウンしのんびりと帰ってきた。

本日の走行距離： 20.80Km
総走行距離： 7315Km

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クイーンエリザベス2

2007-03-06T08:00:00.001+09:00

1969年の就航以来「海の女王」として君臨する世界最高の豪華客船
「クイーンエリザベス2」。
そのクイーンエリザベス2が2007ワールドクルーズの一環として今日の早朝、
ラバウルから横浜港にやって来る。
「海の女王」が来るのであれば「陸の女王」と噂される我ての愛車にも何処からともなくお呼びがかかる。
朝5時、、我が家を出航したその名も「クイーンむるぶし2」（<-勝手に命名した我が愛車名）は、まだ日も昇らぬ真っ暗な道を一路横浜港に向け針路を取り、およそ40分の航海ののち5：40横浜港大桟橋（の駐輪場）に接岸した。さっそく桟橋の上に駆け上がると、カメラを持った人々が早朝にもかかわらず沢山いる。警備の無線を盗み聞きすると約300人ほど居るらしい。世の中物好きな人が居るもんである（我ても例外ではないが）。この頃になるとようやく明るくなり始め、クイーンエリザベス2の巨大な船影がはるかベイブリッジの下に確認できた。この時間はちょうど大潮の満潮と重なっており、遠目に見た感じではクイーンエリザベス2の朱い煙突がベイブリッジの下ギリギリを通過した様に見えた。そして、何隻ものタグボートにエスコートされ、みるみる桟橋に近づいてくると、あらためてその大きさに圧倒される。さすが「海の女王」の名を持つに相応しい容姿である。桟橋の反対側には昨年海外へ売却され「アマデア」と船名を改めた元日本一の豪華客船「飛鳥」が停泊していたが､同じ桟橋に横付けされるとなんと小さく見えることか。まるで母と子である。（写真は山下公園から撮影したクイーンエリザベス2（手前）とその奥に頭だけ見えているアマデアと我ての愛車。）接岸したクイーンエリザベス2の船上からは裕福そうな欧米人が我てらを見下ろすように手を振っている。そして船内では優雅に朝食を食べている人の姿も見える。「いいなー」「我ても乗りたいなー」なんだか侘しい気分になった我ては人だかりの出来た桟橋を後にし、1人さびしく我が愛車にまたがると、振り返る事無く家に向け漕ぎ始めた。「いつか乗ってやる！」そう心に誓うも、もし我てが乗れるようになった頃にはきっとクイーンエリザベス2は引退し、何処ぞの港で氷川丸化しているであろう。。。本日の走行距離： 20.73Km 総走行距離： 7335Km ＜＜BEFORE＜＜・・・・・＜TOP＞・・・・・＞＞NEXT＞＞

にっぽん丸

2007-03-11T15:01:00.001+09:00

雨が上がった午後からまたもや山下公園までサイクリングに行ってきた。

毎度恒例となってきた、大桟橋に停泊する客船とのツーショット。

今日は小笠原クルーズへ出発する「にっぽん丸」が停泊していた。

しかし、今日の本当の目的は横浜の中心部に点在するサイクルショップ巡りなのであった。佐渡ロングライドへ向け長距離にツーリングに向いていると言われるビンディングペダル（靴とペダルを固定できるやつ）でも装備しようかと思い、3店舗ほど覗いてみたのだが、置いてあったのは1店舗のみ。しかも良いのがない・・・

早く装備して慣らさないと本番で「立ちごけ」する心配がある。
自転車専門店って意外と少ないもんだ。

本日の走行距離： 23.26Km

総走行距離： 7359Km

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ビンディングペダル装着

2007-03-18T23:23:00.000+09:00

先週探し求めたビンディングペダル、BBB社製の「BPD-20デュアルチョイス」だが結局店頭では見つけることが出来ずYAHOO!オークションで入手した。落札価格は5900円。定価7140円だからむしろその方が安く済んだかもしれない。
このペダルを選んだ訳は、片面がSPDでもう片面が普通のフラットペダルになっている点と、パーツ雑誌に「膝にやさしいフロート機能付き」と書いてあった事。購入しても何がフロート機能なのかよく理解できないが、とにかく「膝にやさしい」というセールスポイントは我てにとって聞き捨てられなかった。
靴はシマノのMT31がビックカメラで8170円で売っていたので試着してから購入。
トータル15,000円弱の出費となってしまったが長距離を走る為に欠かせないと言われるビンディングペダルをようやく装備する事ができた。
家の近所で何度か脱着の練習をし、今日はいざ多摩川サイクリングロードへ。
といっても多摩川サイクリングロードに到達するまでの一般道では立ちごけが怖くビンディングは使用しなかった。そして多摩川サイクリングロードに入りようやく威力を測るべくビンディングに靴を固定する。
確かに評判どおり引き足も使えスムーズにペダルを回せる。特に上り坂ではその効果は歴然。今まで使っていなかった筋肉も動員し力強く走る事が出来た。
しかし今日は北風が強く、5ｷﾛ程走った丸子橋を過ぎた辺りで早くもヘロヘロに。
河川敷のサイクリングロードを北上するのはもろに向かい風を受けてしまい全然進まない。しかたなく、ビンディングペダルの使用を一時中断し多摩川から離れた一般道で二子多摩川を目指し、そこから再び多摩川サイクリングロードに戻り気合で登戸の先の中野島まで行った。
帰りは追い風に乗りビンディングペダル効果による力強いペダリングで快調に走り行きの半分くらいの所要時間で多摩川大橋まで戻ってきたのだが、やはり途中から右膝に違和感があり、家に着く頃には微かに痛み始めていた。
慣れないビンディングペダルの影響もあるだろうが先日の上野に続き、これくらいの距離で膝が痛むとはつくづく情けない。
これでどう佐渡ロングライドを走れと言うのか･･･
とりあえず今度はタイヤを細いのにして地面との抵抗を少しでも減らそう。。。

本日の走行距離： 55.02Km
総走行距離： 7417Km

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ムーンライトながらに異変！？

2007-03-19T21:59:00.001+09:00

今年はJR発足20周年とやらで、我がゴールドチケットである「青春18きっぷ」がなんと8,000円で販売されている。
このチャンスを逃すべからずと、遅ればせながら今日みどりの窓口でとりあえず1枚買ってきた。
どこに行くか決めている訳でもないのにとりあえず買ってしまう辺りが我ての性格を物語っているのだが、青春18きっぷを手にすると、これまたとりあえず頭に浮かぶ列車がある。
「ムーンライトながら」
「ムーンライトえちご」
「ムーンライト信州」
いわずと知れた貧乏人の味方・・・ではなく、時間を有意義に使う人達の味方である夜行快速列車だ。

我てはごく自然な流れとして、青春18きっぷを手にした勢いで下り「ムーンライトながら」の空席状況を調べた。
すると、いつもどおり自動予約機を叩いているにもかかわらず、空席状況が表示されない。
不信に思った我ては時刻表を調べて唖然とした。。。
今まで一部の車両は小田原から自由席になっていたのが、今改正から全車両豊橋までが指定になっているぽい・・・
つまり、我ての得意とした「売れ残りやすい小田原までの指定を取る」作戦が使えないのだ。
それだけではない、今までは午前0時を過ぎて最初に停車する駅は横浜駅だったのに、今改正からは小田原駅になっている・・・
午前0時を過ぎた最初の停車駅から1回分の威力を発揮する青春18きっぷにおいてはかなりの致命傷だ。
今までは横浜までの切符を買って乗車し､横浜から青春18きっぷを使えたのに、今度は横浜-小田原間950円分多く買わなくてはいけないのだ。せっかく青春18きっぷの価格を8,000円(1回1,600円相当)としておきながら、950円分余分に払わせようとはJRさんも意地汚い・・・ではなく、よく考えられた物である。
もし、この投稿を偶然目にされたJR関係の方、もう一度考え直して下さい。
お願いします。

結局それを知った我ては、西方面に向かう気力が失せ、改めて何処へ行こうか検討中。
ああ、昔の早い者勝ち全車自由席の各駅停車大垣行きが懐かしい。
（写真は96年3月のダイヤ改正で廃止された各駅停車大垣行き）
こんな写真をしっかり撮っている自分がｺﾜｲ！

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オーロラ@横浜港

2007-03-20T08:49:00.002+09:00

今日も早起きして自転車を漕いできた。

それはオーロラを見るために。。。

オーロラと言っても自然現象のオーロラではなく、写真を見てわかるとおり船のオーロラだ。

先日のクイーンエリザベスと同じイギリス船籍の客船で７５０００トン超の巨大客船。なんでも今年横浜にくる客船の中で最も大きいらしい。「香港・サンフランシスコクルーズ」の一環としての寄港で、次の目的地はホノルル。しかも今日の17時には日本の客船「飛鳥Ⅱ」も入港するらしい。時間的に我ては見ることが出来ないが、2隻の巨大客船が大桟橋に並ぶ姿は圧巻だろう。

それはさておき、このオーロラと言う名の船名は自称「オーロラウォッチャー」の我てとしては聞き捨てならない。
今日の横浜港は北風か強くかなり寒かったが、北欧でオーロラを待った時に比べればむしろ暑い位。
しかも確実にオーロラは出現する訳で気楽なもんだ。
（その後仕事に向かう事を除けば･･･）

本日の走行距離： 21.11Km
総走行距離： 7438Km

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日光・宇都宮餃子 by 青春18きっぷ

2007-03-21T23:19:00.001+09:00

本当は早起きして草津温泉でのんびりしようと考えていたのだが、昨晩つい深酒をしてしまい、帰ったのが午前２時。
一応、始発に間に合うように目覚ましをかけたのだが起きられず・・・
結局昼まで寝たあと、何処行くあてもなく上野から東北本線に乗り込み宇都宮で下車。
すると適度な乗り換え時間で隣のホームから日光線が出発することを知り、
とりあえず日光に行ってみることにした。
ところが、いざ日光に着いても別にやることがないので、駅前で少しうろうろした後、再び日光線で宇都宮に戻る。

時刻はそろそろ夕飯時。
宇都宮と言えば「餃子」が頭に浮かび、駅の観光案内所で宇都宮餃子ガイドをもらい、そこに掲載されていた店の中から「正嗣」に電話した。
宇都宮餃子は「みんみん派」と「正嗣派」に分かれているという情報を入手しており、以前は「みんみん」へ行った記憶があったので、今回は「正嗣」に行ってみようと思ったのだ。
しかし、「正嗣」本店に電話すると、
「2時間以上待ち･･･」
「今並んでいる人で今日は終わるだろう･･･」
との返答。
油断していたとは言え、恐るべし宇都宮餃子店である。。。
そこで気を取り直し、駅から少し離れた所にある「正嗣駒生店」に電話すると、
「今なら空いている」
との事なので､早速7番乗り場からバスに乗り、駒生町へと向かった。

正嗣の餃子は1人前170円。
我ては餃子ライス(餃子2人前、ライス、お新香)470円と、水餃子170円を注文した。
メニューにあるのはこれだけで､初来店にして全メニューを制覇してしまった･･･
味の方は、さすが行列するだけあり、中身の具の食感と、皮のパリパリ感がなんとも言えない。
ここで「クィー」っとビールを飲みたい所だが、前記した通りメニューに飲み物は無い。

ひたすら餃子を食べた後は、またバスで駅へと戻り、ホームで待望のビールを呷って、上野行き普通列車で家路についた。

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只見線と喜多方ラーメンの旅

2007-03-25T23:50:00.001+09:00

あいにく春の嵐となった今日。青春18きっぷを使い、喜多方ラーメンを食べ、只見線に乗る鈍行旅行に行ってきた。
神奈川、東京、埼玉、栃木、福島、新潟、群馬と7都県を鈍行列車を使い1日で巡る想像しただけでおしりの痛くなるプランである。

まず始発列車で家を出た我ては東北本線を順調に北上し、郡山から磐越西線で会津若松へと向かった。
しかし、問題はこの磐越西線乗車中に起こる。
それはおしりではなく、我てが新潟県へ行く事にあった...
「我てが新潟県境をまたぐと地震が起きる」
そのジンクスはただの迷信ではなく、やはり今日も能登半島沖で大地震が起こり、新潟も揺れたのだ。
我ての乗る列車もまだ福島県を走行中だというのに止まった。
ここで初めて地震の事を知ったのだかまさかこんな大きな地震が起きるとは・・・
（中越地震直前にも新潟入りしてたけど）

悪寒は的中し、しばらく列車は動かない。
結局会津若松に到着した時には20分以上遅れていた。
予定では会津若松での乗り換え時間は11分。
もうとっくに乗る予定だった列車は行ってしまったと思っていたのだが、さすがはJRちゃんと待っていてくれたのだ。
おかげて予定より10分程遅れたものの、なんとか午前11時30分ごろ喜多方駅へ到着した。
早速、我ては駅からタクシーを飛ばし、昨日本屋で立ち読みして知った喜多方ラーメンの有名店「坂内食堂」へと向かった。
着いた時には軽い行列ができていたが、なんとかスムーズに席に着け、注文したのは「ネギチャーシューメン大盛り（1000円）」

器いっぱいに盛られたチャーシューは口の中でとろけ、スープは豚骨ベースのあっさり目で中太のちぢれ麺によくからみボリュームある一杯も軽く完食。
どことなく坂内食堂のラーメンは、紅生姜とコーレーグースを加えると沖縄そばになってしまうのではないかと思う程、沖縄そばと共通点がある味わいだった。
満腹になった我てが坂内食堂を後にした時、店の外の行列は我てが来た時の3倍以上になっていた。
今店の前にいたら帰りの列車に間に合わなかっただろう。
タクシーで来てよかった。。。

帰りは喜多方の駅まで歩き、鬼怒川マウント号で会津若松へ戻った。1日に数本しかない只見線の小出行き列車を待つ事しばし、ディーゼル車の2両編成でやってきた。これから4時間半以上この汽車に揺られるのだ。

ディーゼル音高々に会津若松駅を出発した只見線は、只見川を沿うように新潟の小出へと迎う。
途中何駅かで反対方向から来る列車の待ち合わせで10分程止まる。
その時間を利用して我ては駅を出て売店へ行き、酒やらつまみやらを仕入れまた列車に戻る。
同じ列車を拠点にして停車駅を散策する。これがまさに鉄道旅行の醍醐味だろう。
只見線はそんな鉄道旅行を可能にする線である。

只見線は福島、新潟県境の豪雪地帯を走るため、東京ではもう桜が咲く季節だというのに、まだ一面の銀世界の中を進んだ。これが今シーズン最後に触れる雪となるのだろうか・・・そんな事を考えているうちに程よく酔いが回り眠ってしまった。
気が付いたのは終点の小出に着くちょっと手前。あっという間の4時間半だった。

小出の駅では上り水上行きとの待ち合わせ時間が1時間弱あった。
なんでも下り列車は地震の影響で50分近く遅れているのだとか。
これは上りも遅れるかもしれないと思い、駅前にある食堂で一杯やることにした。
日本酒と岩魚の刺身、なめこ蕎麦を頼みちびちびやっていると、テレビで地震速報が流れている。
今度は震度5弱の余震があったとか。
中越地方も揺れたそうだが、良い感じに酔っ払っていた我ては気が付かなかった。
それよりこの店では活きた岩魚をすぐ刺身にして出してくれ、脂がのって旨いことこの上ない。
旅先でおもむろに行った店が旨かった。
これも旅行の楽しみである。
そんな訳でついつい深酒してしまい駅に戻ると列車は定刻どおりに来るらしい。
これで一件落着。
後は上越本線をひたすら寝て帰るだけだ。
今日は地震というハプニングもあったが、旨いものにも巡り合い、近場ではあるけれど久々に旅情に浸れたよい旅だった。　

最後に、
「新潟の皆様、この度も地震を呼んでしまい本当にごめんなさい。今度我てが新潟に行くのは5月20日前後です。くれぐれも地震にはお気を付けください。」

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桜満開

2007-04-01T18:15:00.000+09:00

春爛漫という言葉がピッタリな今日。
花見を兼ね多摩川サイクリングロードを立川まで行ってきた。
多摩川は言わずと知れた桜の名所。
川岸に咲き誇る桜の下ではあまたの大宴会が行われていた。
漂ってくるバーベキューの煙に、唾を「ゴクリ」と飲み。ひたすらペダルを漕ぎつづけた。
「あービールが飲みたい」

立川に着き、親戚の家で15分程休憩させてもらい帰路につく。
さっき来た道を戻るだけなのだが、モロに向かい風。
来る時は追い風だった訳でもないので無性に腹が立つ。
がむしゃらに漕いでるうちに、いつしか風に負け始め、15ｷﾛ前後のヘロヘロ走行に。
ついには太ももがパンパンになってしまった。家までは残り30ｷﾛ。
これが自転車の辛い所である。自力で来た所は自力で帰る。それが基本。
しかし、去年にも何回か立川に行っており、こんなにヘロヘロになったことは無い。
向かい風の影響もあるだろうが、体力が落ちているのだ。
そしてもう１つ、先日装着したビンディングペダルを初長時間使用した為､今まで使っていなかった筋肉がパンパンになっている可能性も考えられる。

ついには補助輪を付けた子供にまで抜かれる始末。
「ナサケナイ・・・」子供は空気抵抗が少ないのだ（ｲｲﾜｹ）
こんな時は開き直り、ゆっくりでもいいから着実に前に進むだけ。。。

家に近づくにつれ向かい風はどんどん強さを増しついには雨が降ってきた。

おもわず「行きはよいよい♪帰りは怖い♪」と歌ってしまう。

結局行きより1時間半ほど時間を要し、18時過ぎ無事帰宅した。
辛い道のりだったが、恐れていた膝の痛みが無かったのが幸い。
しかし、佐渡ロングライドを完走するには今日の3倍近く走らなければならない。

某氏の言葉を借りると、
「きっと無理ー♪きっと無理ー♪」

本日の走行距離： 85.01Km

総走行距離： 7523Km

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三浦半島1周サイクリング

2007-04-29T23:04:00.000+09:00

ゴールデンウィーク初日の良く晴れた今日。気合を入れて朝6：30に家を出て、三浦半島1周サイクリングを遂行した。
かれこれ10年程前、まだ若かりし頃にも1周した事があるのだが、あの頃は気合も何も無く、ただ自転車で走っていたら1周してしまったという行き当たりバッタリ､犬のお散歩的なサイクリングであった。
しかし今の我てはヘタレた体に鞭を打ち､先日タイヤ交換から帰ってきた我が愛車を蹴って意を決したように家を出発した。
もちろん三浦半島1周は、本番まで1ヶ月を切った佐渡ロングライドに向けての予行演習だ。近場では三浦半島が一番佐渡の地形に似てるのではないかと考えられるからである。

「だけど、やっぱり・・・」

まずは横須賀に到着。
日露戦争の日本海海戦でバルチック艦隊を略全壊させた日本艦隊の旗艦「三笠」と「本日天気晴朗なれども波高し」と名言を残した東郷平八郎司令長官の銅像を前に、先日タイヤを交換して早く走れそうに見えるようになった我が愛車。

昼前、順調に三浦半島の突端にある城ヶ島に到着し、三崎まぐろのづけ丼で午後のパワーを充電し家路につく。。。

と、写真はここまででおしまい。後はアップダウンの激しい道の連続で写真を撮る余裕もなくなる程ヘロヘロに。
そして、120ｷﾛを走った鎌倉辺りから恐れていた膝が痛みはじめ、家に着く頃にはほとんど左足で漕いでいる状態。
結局、家に着いたのは16：30頃で150ｷﾛ走るのに10時間を要した事になる。

本番の佐渡では210ｷﾛを12時間で走らなきゃいけない訳で・・・論理的に考えると「ﾑﾘ×2」と言った感じだろう。。。

「奇跡よおきてくれ･･･」

本日のコース
家→横須賀→観音崎→久里浜→剣崎→城ヶ島→逗子→鎌倉→江の島→鎌倉→家

本日の走行距離： 151.7Km
総走行距離： 7788Km

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我膝思ふ・・・

2007-05-02T22:23:00.000+09:00

佐渡ロングライドへの招集礼状が我が家にも「赤紙」のごとくやってきた。
そして、膝の痛みを案ずる我てが意を決して最後に買い求めたのが・・・

1.CW-Xプロモデル

　イチローが宣伝しているパワータイツだ。

　なんでも膝関節の保護と筋肉のアシスト機能があるのだとか。

　エキスパートモデルと悩んだのだが試着してみるとモモを上げたときに
　膝上に抵抗があったのでプロモデルをチョイス。約15,000円也(ﾀｹ･･･)

2.スーパーグルコサミン

　軟骨の組成分であるグルコサミンと鮫軟骨エキス配合で関節痛に効果

　があるのだとか・・・約3,000円也(ﾀｹ･･･)

3.インドメタシンローション1%

　関節の痛みを和らげるインドメタシンローション。

　塗りまくるしかない！！約1,000円也(ﾀｹ･･･)

4.インドメタシンクリーム

　ローションより効きそう？約1,000円也(ﾀｹ･･･)

5.エアーサロンパス

　予シューと復シューで筋肉の疲れを緩和？約1,000円也(ﾀｹ･･･)

結局困った時の神頼み的お買い物。

これで膝痛が起きるようならもうダメでしょ・・・己の体重を呪うしかないorz

そしてもう1つ、先日から100ｷﾛ程の走行で起きた体の異変。

それは･･･

「乳首が痛い！」

風呂に入る時何故か乳首がしみるのである。

よく見ると先っぽが黒くかさぶたの様になっている。

思えば走行中にも微かな痛みがあった。

サイクリングと膝の痛みの関係はわかるにしても、サイクリングと乳首の痛みの

関係は理解できない。

しかし、我ての鋭い頭脳は即座に原因を究明した。

「犯人は風である。」

我てはサイクリストが着用するような体にフィットする上着を着用せず、

ポロシャツで自転車を漕いでいる。

そしてそのポロシャツは風の抵抗を受け胸元でバタバタはためいているのだ。

結果、バタつくポロシャツに乳首が擦れこのような結果になるのではないか｡｡｡

防御策としてはサイクリング用の上着を買えば良いのだがもう予算がないorz

かくなる上は応急処置としてバンドエイドでも貼ろうかな？

「しかしこれはかなり怪しい~」

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風林火山サイクリング

2007-05-04T21:19:00.000+09:00

よく晴れた今年のゴールデンウィーク。
今、大河ドラマ「風林火山」で注目を浴びている甲府を目指す事にした。
実は我ての母親の旧姓は武田であり、なんでも先祖は武田信玄の
兄弟だったらしい。。。
そんな訳で甲府にある武田神社と、遠いご先祖様のお墓参りを今日の
目標とする。

7：30橋本駅を出発する。
本当は家から実走する予定でいたのだが、先日から膝が不安なの
と、車が多い16号を走りたくないのと、佐渡ロングライドに行く前に
輪行袋を試してみたかったのとでJR橋本駅まで輪行してみた。

8：30　　13km地点
橋本駅から国道413号線を津久井湖沿いに走り、津久井湖と相模湖
の中間地点に到達。
この辺りの軽いアップダウンはウォーミングアップに最適だ。

8：50　　18km地点
国道412号線に入り相模湖に掛かる橋を渡る。
橋を渡り終えると国道20号線（甲州街道）に合流するため坂を登り、
しばらく相模湖沿いの道を走る。
ゴールデンウィークとあって相模湖インターの入口は朝から渋滞おり
車の列の横を快調に飛ばす。

12：30　　69ｋｍ地点
上野原、大月とアップダウンの激しい山道をくじけそうになりながら克服。
最後に待ち構えていたのが笹子トンネルだ。
歩道の無い対面通行の甲州街道が暗く長いトンネルに吸い込まれている。
トンネル入口のドライブインにいたおじさんに長さを聞くと3000mあるらし
い。山を登りきって体力を使い果たした我てには気の遠くなる長さだ･･･
軽トラでもヒッチハイクしトンネルだけでも乗せてもらおうかと悩んでいると
トンネルの中からチャリダーが1人出てきた。「これは我ても行くしかない」
そう心に決めると、タバコに火をつけ、ドリンクホルダーの飲み物を飲み干
し、覚悟を決めたようにトンネルへと吸い込まれた。
トンネルの中は前記した通り歩道が無く、路肩には水溜りや凹凸がある。
しかも対面通行の2車線でトラックも走っており抜かれる時など恐怖その
もの。
トンネル前半は軽い登りで後半は軽い下りになっている。
我てはひたすら漕ぎつづけながら、遠く避けてくれた車には
「ありがと～！」と叫び。
すれすれを通り抜けて行った車には
「あぶね～な～！」と叫んだ。
もちえろん車の運転手に聞こえる事は無いが、そうする事で恐怖を
紛らわす事が出来た。

笹子トンネルを抜けるとあとは甲府盆地に向けての長～い下りだ。
ご褒美とも思えるこの坂を下りながら我てはある疑問を解決した。
「やまなしってなんで山が沢山あるのにやまなしって言うの？」
子供の頃、誰もが思う疑問だ。
今日、自力で山梨入りを果たした我てはそんな疑問の答えを見つけた。
甲府盆地を取り巻く山を登れば「もうそこに山はないのだ。」
後はひたすら下るだけ。「やまなし」なのである。

13：50　　95km地点
勝沼、一宮と順調に坂を下る。
この辺りの甲州街道はバイパスの様になっており、自転車で走るのは
少し怖い（下りならば問題ないが）
そして甲府市内にたどり着き、最初の目的地「大泉寺」に到着した。
ここは武田信玄の父親、武田信虎が眠る寺だ。
つまりは我ての遠いご先祖様に当たる人物。
汗だくのヘルメットとサングラスを外し、自然と墓参りにも力が入る。

14：05　　96km地点
武田信玄の墓。
小学生の時、武田信玄を夏休みの自由研究の題材にし。
親に小遣いをもらい1人旅で来た事を思い出す｡｡｡
小学生にして、良くここまで来たもんだ。
その時も冒険。
今日も冒険。

14：20　　97km地点
大河ドラマ風林火山の影響で観光客でごった返している武田神社。
元武田家三代の本拠地であった躑躅ヶ崎館の跡地に建てられて
いる。宝物殿には長蛇の列が･･･

15：20　　100km地点
積翠寺。武田神社横の道を2ｷﾛ程登った武田信虎が築いた要害城の
懐にある信玄誕生の地。
つまり我てのご先祖様にもゆかりのある寺な訳で、どうしても訪れて
みたく、ほとんど自転車を押して坂を登った。

15：40　　105km地点
甲府市街を一望できる積翠寺から一気に坂を下り、甲府駅近くの
ほうとう屋で遅い昼飯を食べる。
朝からパンをかじったりスポーツゼリーを飲んだりしていたが、まとも
な物は何も食べておらず、ビールと熱いほうとうが胃にしみる。

16：15　　106km地点
ほうとう屋から甲府駅まで自転車を押す。
（ヘロヘロな上酔ったので乗るのが怖かった・・・）
ここで再び自転車を輪行袋に納め電車で帰る。

ご先祖様のご加護があったのか、膝痛も起こらず過酷だったけど
充実した一日を過ごすことができた。
あとは佐渡ロングライドの本番まで何もせず体を休める事にする。
問題は、甲斐武田家の宿敵、越後上杉家のお膝元で佐渡ロングライド
が行われる事。
願わくばもう一度敵に塩を送ってくれる事を願う。

本日の走行距離： 106Km
総走行距離： 7914Km

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【祝】リタイア･･･orz

2007-05-21T21:15:00.000+09:00

意気揚揚と出場した5月20日の佐渡ロングライド。
結果から先に書くと､162kmの赤泊ASで我ての戦は終わったorz
もちろん「大会当日の天候が悪かった」「MTBには無理があった」
などの言い訳は断じてしない。（じゃぁ書くな！）
我ての体力､気力､精神力すべてにおいて至らなかったのである。

曇天の大会前日、13：00に新潟港を出る佐渡汽船のジェットフォイルで
佐渡島に上陸すると奇跡的に日が差した。
佐渡はこれがはじめての上陸。港で東京から輪行袋で持参した自転車
を組み立て、宿まで10kmを自走する。
宿に荷物をおくとオーナーが明朝会場まで車で送ってくれるというので
スタート地点となる河原田まで10km少々走り、受付を済まし会場脇に
設けられた自転車預かり所に自転車を持ち込むと、
「予約なしでは預かれません」と追い返される。
その頃になると雨が降り始め風も強くなっていた。
このまま風雨のなか自転車を外に止めておくのもいやなのでしばらく時間
をおいてもう一度預かり所に持ち込むと今度はすんなり預かってくれた。
見れば我てらの前にも相当の人が予約無しで預けているようだ。
「なんでさっきは追い返したんだ。」と腹が立つ。
会場では前夜祭が行われているのだが、強まる風雨で寒いためほとん
ど参加者がおらず、なかなか当選者の出ない抽選会が行われていた。

大会当日朝4時に起床。
やさしい宿のオーナーは朝飯まで用意してくれた。
5時15分に会場に到着。早速体育館から自転車を出しスタート30分
前にスタート地点に向かったのだがすでに長蛇の列。ほとんど最後方
からのスタートとなった。
天候は時折やむ雨。予報では最高気温が14度だとか。とても5月とは
思えない寒さだ。
いったいそんな中先頭の人はいつからならんでいたのだろう。。。

しかし天気に関係なく大会は定刻どおり6：00にスタート。
12名づつを5秒間隔でスタートさせ、最後方の我てらはスタートが15分
程遅れた。

前半の山場である通称「Z坂」に差し掛かった。
垂れ込める雲と、雨､そして白波立つ海。うねうね続く上り坂。
この写真1枚に当日の過酷な条件が全て納まっている。
ここに来るまで20kmの相川AS。40kmの入崎ASと強烈な向かい風と
雨に挫けつつ､完走の為には休憩時間を減らすしかないと思い、大会側
が用意してくれた「イカタコ飯」も「わかめそば」も食べずに走った。

72kmのはじき野ASで飲み物とバナナを食べる。
（もう写真を撮ってる余裕はなかった・・・）

100kmの平沢ASで昼飯におにぎり3つを食べ12：00ちょうどに出発。
ここで約半分走った事になるのだが、掛かった時間もちょうど半分。
体力の事を考えると時間的にかなり怪しくなってきた。

137kmの松ヶ崎AS手前、地図では気付かない細かいアップダウンに
ついに恐れていた膝痛が始まる。（言い訳）
前半から膝をかばい長い坂では自転車を降りて押していたのに。。。
（ただ漕いで登る気力が無いだけだけど・・・）

そんな訳で思うように自転車が漕げずスピードダウン､
162kmの小木AS手前で時刻は15：00を回っていた。
180kmの素浜ASをタイムアウトの16：00までに通過するのは絶望的
と思われあっさりリタイアする事を心に決める。
自転車を止め、雨がやんで明るくなってきた空と海を見ながら自販機で
買ったホットコーヒで一服。そして一句。

「もうダメだ
　　　ようやく晴れた
　　　　　　　　　小木港で」

結局なんとか小木ASまで自力で走り、リタイアを申請。
すると、「回収車」と書かれたトラックに自転車を積み、「収容車」と書か
れたバスに乗せられ､走行を続ける人の横を通り会場まで連行される。
身も心もボロボロになってリタイアした人に「回収車」とか「収容車」とい
う響きはさらに追い討ちをかけブルーにさせられる。
せめて「サポートバス」とか「ピックアップカー」みたいに言葉を濁す事は
できないのだろうか？
しかも、たんなる敗者の積怨だが､リタイアした人はみんな疲れ果て
もう走るのがいやでリタイアしているのに、会場までバスで連れ戻され
てもそこから自力で遠い宿まで帰れるわけが無いのだ。
事実、同じ宿で完走した人もレースに全ての体力を使い果たし、宿まで
自力で帰る気力が無く、宿の車を借りて迎えに行ったのだ。
参加費を取るのならせめて会場から離れた宿の集中する地区や、
大きな町まで誰でも乗れるシャトルバスと自転車を運ぶトラックを出して
欲しい。

結局、天気に始まり主催者のサポートといい、なんか気に食わない事の
多い大会だった。。。
（完走してればそんな事は忘れられるだろうが。）

大会翌日。

朝から快晴。
「どうして昨日晴れてくれなかったんだろう。」

「この天気ならやれたかもしれないのに。」

佐渡を離れるフェーリーの中で､自転車の入った重たい輪行袋を抱え

そう思ったチャリダーは何人いたのだろうか。

どうせリタイアするのなら「イカタコ飯」「わかめそば」をたらふく食べて

おけばよかった・・・

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